Turbocharging the Internal Combustion Engine
Sobrealimentación del motor de combustión interna
Es uno de los tratados clásicos más completos sobre la relación entre el motor de combustión interna y el turbocompresor. No es un manual básico de reparación: es un libro universitario y profesional de ingeniería que estudia la termodinámica, aerodinámica, construcción, selección, adaptación y comportamiento dinámico del turbo.
Esta es una obra de referencia académica y técnica fundamental en el campo de la ingeniería automotriz. Dado su conocimiento constante de los ciclos avanzados de los motores de combustión interna y la dinámica vehicular, este libro ofrece una visión profunda, tanto teórica como práctica, de la mecánica de la turboalimentación.
El libro se centra en los aspectos fundamentales y aplicados de la tecnología de turbocompresión. Cubre:
1. Termodinámica y dinámica de gases: Análisis de los ciclos del motor y cómo interactúan los turbocompresores con el rendimiento de los motores de combustión interna.
2. Diseño mecánico: Explicaciones detalladas del diseño, la construcción y el funcionamiento de los componentes del turbocompresor.
3. Ingeniería de sistemas: Debate sobre la adaptación de turbocompresores a motores, estrategias de control y rendimiento transitorio.
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Datos de edición y formato
N. Watson y M.S. Janota fueron destacados académicos en el campo de la ingeniería mecánica. Su trabajo es ampliamente citado en círculos académicos e industriales, en particular por su contribución a la comprensión del rendimiento de los motores y el diseño de turbocompresores durante la época en que estos sistemas se estaban convirtiendo en estándar en el desarrollo de motores de alto rendimiento y eficiencia.
Dada su continua dedicación a la ingeniería automotriz avanzada, específicamente a los ciclos de motores de combustión interna y la dinámica vehicular, este texto proporciona la base teórica necesaria para sus proyectos:
- Modelado físico: Los principios termodinámicos detallados que se analizan en el texto son directamente aplicables a los "conceptos avanzados" de física que usted está integrando en su herramienta de simulación de dinámica vehicular 3D.
- Precisión técnica: La exhaustividad del libro complementa su enfoque en sistemas específicos del motor y datos de diagnóstico, como su trabajo con sensores MAP/MAF y valores de ajuste de combustible.
El nombre completo que aparece en catálogos bibliográficos es Neil Watson. Al publicarse el libro era Reader in Mechanical Engineering en Imperial College London, un cargo académico británico aproximadamente superior a profesor titular y cercano al nivel de profesor asociado avanzado. Más adelante aparece mencionado como profesor. y sus estudios son de :
1. turbocompresores;
2. motores diésel turboalimentados;
3. convertidores de pulsos;
4. convertidores de pulsos;
5. simulación matemática;
6. adaptación del turbo al motor;
7. dinámica del conjunto motor–turbo.
M. S. Janota corresponde a Marian Stefan Janota. En el momento de preparar el libro era Professor of Mechanical Engineering en Queen Mary College, University of London.
En una publicación profesional aparece con las titulaciones:
1. MSc;
2. PhD;
3. CEng, Chartered Engineer;
4. MIMechE, miembro de la Institution of Mechanical Engineers.
Sus campos de trabajo incluyeron:
1. motores diésel;
2. turbocompresión;
3. utilización de los pulsos de escape;
4. convertidores de pulsos;
5. consumo de combustible;
6. emisiones y contaminación;
7. análisis de motores.
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